Side Sill (1.8GPa Hot-Stamping)
Hot-Stamping 금형/성형기술	초고강도 열간 성형 요구 기술
- 핫스탬핑은 고온성형과 Quenching(담금질-냉각)을 동시에 할 수 있어 부품의 경도와 강도 증가 - 차체 하부에 위치, 측면 충돌 시 운전자/승객 및 배터리 보호	- 금형소재 열충격 신뢰성평가 - 금형 구조 최적화 - 열간성형 공정 개발

Side Sill (1.8GPa Hot-Stamping)
Hot-Stamping 금형/성형기술
- 핫스탬핑은 고온성형과 Quenching(담금질-냉각)을 동시에 할 수 있어 부품의 경도와 강도 증가 - 차체 하부에 위치, 측면 충돌 시 운전자/승객 및 배터리 보호
초고강도 열간 성형 요구 기술
- 금형소재 열충격 신뢰성평가 - 금형 구조 최적화 - 열간성형 공정 개발

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1) 성능평가 (공인성적서)

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1) Piercing 모듈 구조화

2) 최적 구조 금형 제작

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3) 열간 Piercing 시제품 제작

소재 두께	1.2t
소재 가열 온도 (가열 시간)	960℃(5min)
냉각방식	금형 내부 냉각수 순환 방식(22℃)
기존 제품 Blank
개발 NNS-Blank Line	기존제품 디비 개발 제품의 레이저 Trimming 시간 약 40% 단축

4) 성능평가

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5) 특허 출원       핫스탬핑 부품의 고정밀 열간 피어싱을 위한 실린더 모듈 통합 복합금형 10-2021-0054692 (21-04-28)

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  개발 대상 제품
  Al DR INR

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  최종 시제품

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  3D 금형 구조설계

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  금형 제작

구분	기존기술 (알루미늄 Cold Forming)	개발기술 (알루미늄 Hybrid-Warm Drawing)
특징	- 알루미늄 판재를 냉간에서 성형 - 상온에서 알루미늄의 연신율이 좋지 않아서 단순한 형태의 제품 제작만 가능함 - 대부분 성형량이 적은 Form 형태의 성형	- 알루미늄 판재를 고온으로 가열 후 금형으로 이송하여 성형 - Warm 온도 (200 ~ 400℃) 정도에서 성형함으로 알루미늄의 물성저하가 발생하지 않음 - Form 성형 뿐 아니라 성형량이 많은 Drawing 성형이 모두 가능
장점	- 가격이 저렴 - 금형 구조가 단순	- 복잡한 형상의 성형이 가능 - 금형냉각으로 후변형 제어가 용이
단점	- 복잡한 형상의 성형이 불가능 - 스프링백 제어가 어려움	- 가격이 다소 고가 - 금형 구조가 다소 복잡
적용	- 일반대중차	- 고급차, 고성능차, 하이브리드차, 전기차, 연료전기차, 튜닝차 등
공정 모식도 -------- 사례

구분	기존기술 (알루미늄 Cold Forming)
특징	- 알루미늄 판재를 냉간에서 성형 - 상온에서 알루미늄의 연신율이 좋지 않아서 단순한 형태의 제품 제작만 가능함 - 대부분 성형량이 적은 Form 형태의 성형
장점	- 가격이 저렴 - 금형 구조가 단순
단점	- 복잡한 형상의 성형이 불가능 - 스프링백 제어가 어려움
적용	- 일반대중차
공정 모식도 -------- 사례
구분	개발기술 (알루미늄 Hybrid-Warm Drawing)
특징	- 알루미늄 판재를 고온으로 가열 후 금형으로 이송하여 성형 - Warm 온도 (200 ~ 400℃) 정도에서 성형함으로 알루미늄의 물성저하가 발생하지 않음 - Form 성형 뿐 아니라 성형량이 많은 Drawing 성형이 모두 가능
장점	- 복잡한 형상의 성형이 가능 - 금형냉각으로 후변형 제어가 용이
단점	- 가격이 다소 고가 - 금형 구조가 다소 복잡
적용	- 고급차, 고성능차, 하이브리드차, 전기차, 연료전기차, 튜닝차 등
공정 모식도 -------- 사례

2) 성능평가 (공인성적서)

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3) 논문 발표

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2) 기존 Insert Steel 좌면 연마 가공

3) 개발내용

4) 성능평가 (공인성적서 및 외부기관 확인서)

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